在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中諸如曲軸、飛輪、離合器、風(fēng)扇、皮帶輪等都是轉(zhuǎn)子。當(dāng)曲軸質(zhì)量均勻，安裝良好，轉(zhuǎn)動(dòng)就平穩(wěn)，這時(shí)在理想的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體曲軸孔的支承只受重力，曲軸動(dòng)與不動(dòng)一樣只有靜載荷。

當(dāng)曲軸質(zhì)量分布不均勻或安裝不當(dāng)，就會(huì)使曲軸的慣性主軸與轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸不重合，從而造成曲軸的質(zhì)心與回轉(zhuǎn)中心存在偏離。質(zhì)心的偏離就產(chǎn)生慣性離心力和離心力偶，在缸體支承上造成額外的轉(zhuǎn)動(dòng)載荷。

曲軸產(chǎn)生不平衡的原因是多方面的：
（1）設(shè)計(jì)方面
　?、偾S轉(zhuǎn)子幾何尺寸形狀設(shè)計(jì)的呈典型不對(duì)稱結(jié)構(gòu)：如曲柄銷、曲柄臂、油孔、正時(shí)齒輪和皮帶輪鍵槽等；
　　②曲軸成品上40%的面屬于未加工的毛面（質(zhì)量面不均勻）。
（2）材料方面從材料上有鍛件和鑄件兩種，內(nèi)部組織存在不均勻的情況。
　　（3）制造工藝方面從形式上有整體式和組合式曲軸兩種情形：
　?、偌庸ふ`差造成質(zhì)心偏移；
　　②裝配造成質(zhì)量偏移；
　?、壅麢C(jī)安裝時(shí)，軸承偏心引起旋轉(zhuǎn)軸線偏移。
　　   隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和制造業(yè)的迅速發(fā)展，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們對(duì)產(chǎn)品的性能及其質(zhì)量要求和期望越來(lái)越高。生產(chǎn)高性能、高壽命、低能耗和無(wú)污染的產(chǎn)品（噪音是污染之一）是企業(yè)的追求，因而制造業(yè)對(duì)轉(zhuǎn)子的平衡愈加重視，平衡是轉(zhuǎn)子制造過(guò)程中不可缺少的工藝。

如何改善發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡性？

法拉利和歐洲許多超跑都采用的是平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)，聲浪強(qiáng)而有力，出色的動(dòng)力響應(yīng)讓跑車愛好者如癡如醉，雖然平面曲軸能夠提供非常良好的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，發(fā)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出猛獸一般的咆哮，但是采用平面曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)讓人頭疼的物理瓶頸，那就是—惱人的振動(dòng)。雖然我們不能消除振動(dòng)，但是我們可以通過(guò)曲軸全自動(dòng)平衡機(jī)的校驗(yàn)盡量減少震動(dòng)。

曲軸全自動(dòng)平衡機(jī)，讓曲軸平衡不再困難

上海劍平動(dòng)平衡機(jī)制造有限公司相關(guān)工作人員在分析了汽車行業(yè)曲軸的需求和了解了曲軸行業(yè)客戶的要求之后，采用劍平的動(dòng)平衡技術(shù)，研發(fā)生產(chǎn)了曲軸全自動(dòng)平衡機(jī)。

曲軸全自動(dòng)平衡機(jī)采用劍平的電測(cè)系統(tǒng)，能夠應(yīng)用于汽車四缸曲軸和六缸曲軸的動(dòng)平衡修正，全自動(dòng)平衡設(shè)備能較好的滿足客戶的批量生產(chǎn)需求。

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